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单组分聚氨酯灌缝胶在公路嵌缝中的应用

时间:2018-03-20 14:09 | 浏览量:2320

随着我国公路事业的迅速发展,水泥混凝土路面接缝及密封变得极为重要,而接缝及密封一直是路面施工中的薄弱环节,制备具有耐久粘接性、良好弹性、易于施工的填缝材料是目前公路施工迫切需要解决的难题,目前公路上使用的嵌缝材料有硅酮、聚硫、聚氨酯等灌缝密封胶及传统的沥青基类材料。传统的沥青基类材料虽然价格低廉,原料易取,但是材料施工时需加热,粘结性较差,易脆化,经一个冷-热循环后出现开裂,失去防水功能,导致路基下水土流失,路基下陷,公路被破坏。硅酮密封胶存在机械性能和耐化学药品的性能差,胶层内的物质会渗析迁移,污染周围物体;聚硫密封胶存在气味大、耐水浸泡性能差。而单组分聚氨酯灌缝胶可常温施工、弹性好、低温不脆裂、与缝壁面粘接强度高、不渗水、耐油、耐磨等良好性能,是目前我国高速公路填缝施工的新型材料[1-3]。本文着重介绍单组分聚氨酯灌缝胶的应用性能及施工工艺。

单组分聚氨酯灌缝胶的特性[1]

(1)与水泥粘结力强;当水泥混凝土板伸缩时,填缝料与板缝壁粘结牢固,不致被拉脱;防止水分从缝隙的侧壁渗入或者挤入杂物;

(2)具有较高的拉伸率;填缝料必须适应水泥混凝土板的胀缩要求,不致被拉断;

(3)耐热及抗嵌入性好,抵抗地面高温及杂石颗粒的嵌入;低温塑性好,低温条件下不发生脆裂;

(4)耐久性好;在受到外界恶劣环境的影响下,填缝材料要能够保持长久的使用性能,要耐磨、耐腐蚀、耐老化等;

(5)防水抗渗性好,灌缝胶密封性能良好,能有效防止雨水侵入;

(6)施工方便、价格适中,不需现场加热和配制。

单组分聚氨酯灌缝胶的施工工艺

传统施工工艺[2]


工序

工作内容

切割缝

填缝槽深度宜为1525mm,宽度宜为810mm

施工缝前处理

  用切割机按设计规划切好施工缝,用吹风机、毛刷、铲刀等工具将缝内灰尘杂物清除,并充分凉置干燥。

衬垫材料铺设

在施工缝内铺设比施工缝略大的聚乙烯泡沫条等垫衬材料。

灌胶

装施工枪灌胶,灌缝顶面在热天时应与板面齐平;冷天时要填为凹液面,中心点低于板面23 mm

检查

检查灌封情况和修补缺胶、凝胶、破损处等。

养护

灌胶后的养护,夏季12小时,冬季24小时内禁止通车。


灌缝机施工

传统施工方法清理缝隙、铺设衬垫材料、灌胶过程分离,存在施工工序多,时间长,消耗人力,效率低,且花费成本高。虽然目前有专门为道路嵌缝应用的施工机械,但不能与各种灌缝产品的特性很好的结合在一起,存在施工时间长,效率过低的现象。因此,***公司针对单组分灌缝胶的特性及施工技巧,研制出清缝-铺垫-灌胶一体式的专利设备,该专利灌缝胶机具有吹风机对缝内杂物进行清理、自动进行聚氯乙烯泡沫条的铺垫操作及自动压力功能。这样可以在切割缝完成后,直接用该灌胶机实施清缝-铺垫-灌胶一站式的施工操作。

结论

目前我国公路事业持续发展,路面嵌缝是路面质量的重要工序,填缝材料的优劣直接关系到公路的使用寿命[5]。单组分聚氨酯灌缝胶施工性好、无污染、粘接密封良好、性价比高,是目前道路嵌缝施工材料的新兴材料,值得推广应用。而清缝-铺垫-灌胶一体式的灌缝设备与灌缝产品紧密接合的理念,更是引导了路面嵌缝技术的发展方向。

参考文献

[1]牛欣欣.水泥混凝土路面填缝材料的研究与应用,四川建材,2011-21):104-105

[2]张相杰,张劲超.道路硅酮密封胶在高速公路水泥混凝土路面中的应用.广东公路交通,20071): 6-11

[3]雷俊卿.行标《水泥混凝土路面嵌缝密封材料》的研究与制定,交通标准化,总147 期:22-26

[4]庄守云,丁金勇.聚氨酯类灌缝胶在寒冷地区水泥混凝土路面的应用.黑龙江交通科技,2008l1):27-28

[5]王会阳等,我国混泥土路面填缝材料的研究进展,中国建筑防水,2011(17):31-34

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